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人脸识别成为智慧机场新标配

2018-09-27
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【导读】《人脸识别成为智慧机场新标配》,欢迎阅读。

人脸识别成为智慧机场新标配

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  第一季每月平均增加万个岗位。但一些分析师指出,衡量制造业和服务业就业的指标4月出现下降。更多企业抱怨缺少熟练工。一项消费者信心调查显示,4月家庭对当前就业市场状况的评估连续第二个下降。

与智慧城市的智慧政务、智慧旅游、智慧交通、智慧水电等相比,智慧机场算是一个较新鲜的词。

2017年对智慧机场的建设业界的提法很多,也可以将其称之为智慧机场元年。

也正是在大家都在观望、模棱两可寻找切入点的时候,贵阳龙洞堡国际机场与时俱进,走在了智慧机场建设的最前端。 贵阳龙洞堡国际机场是4E级民用国际机场,坐落在中国国际大数据产业博览会发源地贵州省贵阳市的东郊,是中国西南地区重要的航空枢纽,并且是西南地区首个(全国第九个)具备HUD特殊II类标准的机场。

近几年业界提出所谓的智慧机场,无外乎将先进的信息技术运用在机场的管理和运行上,通过信息和通信技术手段感测、分析、整合机场运行系统的各项关键信息,对包括服务运营、安全、后勤保障等辅助功能在内的各种需求做出智能响应,从而提高机场运行效率,为旅客提供良好的服务。

正值2018中国国际大数据产业博览会(下文简称数博会)期间,赛迪网与多家媒体荣幸地受邀参观了贵阳龙洞堡国际机场,并有幸采访到贵州省机场集团有限公司信息工程公司主管黎辉、贵州省机场集团有限公司信息工程公司技术开发部经理安航,以及贵阳龙洞堡国际机场智慧机场建设重要合作伙伴代表飞常准行软事业部总经理宣彤。

飞常准行软事业部总经理宣彤(左一)、贵州省机场集团有限公司信息工程公司主管黎辉(左二)、贵州省机场集团有限公司信息工程公司技术开发部经理安航(右一)“刷脸”登机例证智慧机场无纸化黎辉接受赛迪网采访时表示:“无纸化是目前智慧机场建设最具代表性的特征之一,电子登机牌取代传统纸质登机牌,这只是无纸化其中的一部分。 贵阳龙洞堡国际机场也已经在执行前期工作,目前已经在试运行无纸化,旅客通过手机生成的二维码,以扫描电子登机牌的方式通过安检并登机,取缔传统纸质登机牌。 ”“真正的无纸化是需要配合人脸识别,过安检以后通过人脸识别功能,在登机口‘刷脸’就可以登机。

”黎辉认为,在人脸识别过程中,除了效率还涉及到空防安全的问题,贵阳龙洞堡国际机场预计2018年下半年开始应用人脸识别系统。 位于贵阳国际会展中心4号馆605展台上的飞常准,在2018数博会期间充分展示了其独特的“智慧机场大脑”A-CDM机场协同决策系统、人脸识别系统以及虚拟塔台技术等多项针对智慧机场建设的技术与应用。

宣彤接受赛迪网采访时表示:“飞常准将机场运行数据和安全系统打通,旅客只需一张身份证,就可以通过应用了人脸识别技术的自动闸机,做出包括自动识别航班信息、登机前提醒等多个反应,从而实现无纸化的智能过闸机、登机等系列操作。

”“在智慧机场建设的过程中,人脸识别已经成为新的标配。 但是能够帮助旅客减少乘机前排队的时间,快速办理登机手续的智能值机柜台以及便于旅客随时掌握航班运行信息的智能航显,也是当前智慧机场建设非常必要的基础设施。 ”宣彤强调。 用大数据为旅客飞行争取时间目前,数字化与智能化已成为全球机场行业的共识。

被喻为“智慧机场大脑”的A-CDM机场协同决策系统,是飞常准与全球81家机场合作开发上线的机场运行信息共享和统一协同决策平台。 并且飞常准A-CDM系统,目前已入选工信部公示的“2017大数据优秀产品和应用解决方案案例”。 用宣彤言简意赅的介绍来说:“飞常准一开始是做民航大数据的运营,A-CDM对内对外都有数据的连接。

飞常准A-CDM系统之所以可以有效减少因空管、航司和机场信息不同步或者机场保障资源配置不力而导致的航班延误,在保证旅客全流程便捷出行服务的同时,提升民用机场运行效率,从而实现旅客时间成本最大化,是因为建设A-CDM系统之初做的第一件事情就是数据共享,在这个基础上搭建一个所谓的数据交换平台,使各方的数据交换标准保持一致。

飞常准拥有更多机场接入的经验,把这种信息抽样出来,使每家接入的时间及沟通的成本降低,这样更有利于各方沟通。

有了数据,相对应地在不同的岗位,或者不同的部门就会产生其应用的具体价值。 ”2017年6月28日,贵州省机场集团有限公司和飞常准正式上线运行联合研发的“黔程在握”A-CDM机场协同决策系统(下文简称黔程在握)。

安航接受赛迪网采访时表示:“黔程在握的核心目标就是利用大数据、人工智能和物联网等技术,将智慧应用到生产运行领域。 在没有黔程在握之前,各部门使用生产系统来获取航班的预计到达时间、预计起飞时间等,根据时间来开展相关的保障工作。

在使用了黔程在握之后,ADS-B数据对即将进港的航班能够有一个更加准确的预计。

”安航强调:“尽管黔程在握的预计到达时间与原有的生产系统内预计到达时间,有可能会产生一定的冲突,有些保障部门在A-CDM系统推广的前期仍使用原有数据开展保障,但是随着黔程在握系统测试使用,各保障部门发现“黔程在握”的系统数据更加准确是值得信任的。 目前的业务流程是由指挥中心根据“黔程在握”的ADS-B数据来修正生产系统内的预计到达时间,从而解决这个问题。

这也是通过一定的时间积累印证,由最开始的不信任到信任并实施运用的例子。

”一款航班出行服务APP对建设智慧未来的态度提及飞常准,很多人第一反应必然是一款航班出行服务的APP,能够实时查询航班动态信息、预订机票、酒店和接送机等各种航班出行服务的移动应用软件。

实则不然,飞常准将自己定义为时间价值的挖掘者、提升者和保障者。

依托人工智能和大数据,充分展现其自身在航空领域建设智慧机场优势的同时,还要积极的参与到智慧城市的建设中来。 在智慧机场建设方面,飞常准在2018数博会期间,不仅展示了先进的人脸识别系统、A-CDM机场协同决策系统,还首次将能够实时展现机场实况,对飞行器和车辆进行数字标注的虚拟塔台技术曝光出来。 虚拟塔台技术通过对机场进行远程管理控制,为机场空中与地面管理提供远程支持,不但大幅节约塔台建设成本,还有效地提升了机坪安全。 据黎辉透露,未来在智慧建设方面,贵阳龙洞堡国际机场还将与飞常准在优化精简航班中转流程,行李跟踪技术方面进行更深入的合作。

在智慧城市建设方面,飞常准航空大数据在江苏省交通运输厅的民航管理综合信息平台上线应用,为江苏省交通运输厅提供了航班动态、实时流量、机场雷达和运力大数据分析等多维度的航空数据,有效地助力了政府在综合交通运输体系和智慧交通上的建设。

不管是智慧机场建设,还是智慧城市建设,飞常准都是从自身优势出发,将最好的能力贡献给未来的智慧建设。 像这种脚踏实地,一步一个脚印的做事态度,是值得每一个行业去深思学习的,更加需要各个行业不要拿出大而全的劣品来自欺欺人,只需将自己擅长的部分,只要是能够对得起自己和他人的良心产品,即使小,那也是小而精的极品。

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